व्हील नट पर प्लास्टिक के छोटे तीर इसी लिए हैं।

क्या आप कभी किसी बड़े शहर के बस स्टॉप के फुटपाथ पर अपने ही अस्पताल के पूल में उठे हैं और तब तक लुढ़के हैं जब तक आपका सामना किसी सिटी बस के पहियों से नहीं हो गया?इसके अलावा, जब आप इस पहिये को देखते हैं, तो शरीर में दर्द होता है, कोई पर्स नहीं है, और यह ठंडा, ठंडा है, क्या आपने कभी पहिये के नटों पर बहुत सारे अजीब छोटे प्लास्टिक के तीर देखे हैं?यह क्या बदतमीज़ी है?वे वहां क्यों हैं वे क्या कर रहे हैं?मैं घर कैसे पहुँचूँगा?मैं यहां आपके लिए इनमें से कुछ सवालों का जवाब देने के लिए हूं।
वे छोटे प्लास्टिक के तीर ढीले पहिये के नटों के संकेतक हैं, और इस वाक्य को पढ़ने से पहले ही आपको शायद पता चल गया होगा कि वे कैसे काम करते हैं।
व्हील-चेक इन चीजों के निर्माताओं में से एक है और उन कंपनियों में से एक है जो "मूल" निर्माता होने का दावा करती है, हालांकि इस जैसे अन्य वीडियो भी इसी तरह के आविष्कार के दावे करते हैं:
अब मैं इस गंदे पानी में गोता नहीं लगाना चाहता कि सबसे पहले इन प्लास्टिक उपकरणों को किसने नष्ट किया, खासकर तब जब मैंने अपने स्थानीय फास्टनर पब, द ब्रास विंगनट में इस पर एक बिल्कुल क्रूर लड़ाई देखी, और लड़ाई के अंत में, इनमें से एक उन्होंने मुट्ठी भर औद्योगिक पिनें उगल दीं।
लेकिन आइए ट्रैक पर वापस आएं: देखें कि यह कैसे काम करता है?जब आप पहली बार पहियों को स्थापित करते हैं और सभी नटों को ठीक से कसते हैं, तो छोटे प्लास्टिक के तीरों को नटों पर चिपका दें, यह सुनिश्चित करते हुए कि तीर एक-दूसरे के साथ पंक्ति में हों।
ऐसा प्रतीत होता है कि इसे सर्वोत्तम तरीके से कैसे किया जाए, इस पर विचार के दो मुख्य विद्यालय हैं, और मैंने उन नामों को कहीं भी नहीं देखा, इसलिए मैंने जो किया वह यहां दिया गया है:
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मुझे लगता है कि कुछ विक्रेता संबद्ध सिस्टम को "पीयर-टू-पीयर" के रूप में संदर्भित करते हैं, लेकिन मैं फिर भी एक नाम के साथ आना चाहता था।
श्रृंखला विधि में, तीर अगले नट के केंद्र को इंगित करता है, और इसी तरह, तीरों की एक सतत, बहती हुई श्रृंखला बनाता है।बडी सिस्टम में, जो केवल सम संख्या में व्हील बोल्ट छेद वाले पहियों के साथ काम करता है, नट के जोड़े एक दूसरे की ओर इशारा करते हुए अपने तीरों के साथ मिलते हैं।
कोई भी विधि किसी भी ढीले बोल्ट की जांच करने का एक आसान और त्वरित तरीका प्रदान करती है, जैसा कि आप यहां देख सकते हैं:
प्लास्टिक के ये सस्ते टुकड़े एक बस या ट्रक चालक को तेजी से चलने की अनुमति देते हैं और तुरंत बता देते हैं कि क्या कोई महत्वपूर्ण पहिया नट ढीला है, जो जटिल जांच या जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स की आवश्यकता के बिना एक बड़ा सुरक्षा लाभ है।यह बहुत बेवकूफी भरा और सरल है, यह बहुत अच्छा है।
आप देखेंगे कि वे अलग-अलग रंगों में भी आते हैं।आमतौर पर हरा या पीला मुख्य संकेतक होते हैं, नारंगी का उपयोग आमतौर पर उच्च तापमान अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है और लाल का उपयोग यह इंगित करने के लिए किया जाता है कि पहिया को बदल दिया गया है लेकिन नट को आधिकारिक तौर पर विनिर्देश के अनुसार कड़ा नहीं किया गया है।यह अनौपचारिक सलाह प्रतीत होती है, इसलिए मैं इसकी गारंटी नहीं दे सकता कि यह हमेशा ऐसी ही रहेगी।
थोड़ा और चारों ओर देखने पर, पोजिशनिंग का एक और स्कूल प्रतीत होता है, मैं इसे सनबर्स्ट कहूंगा, जिसे आप यहां दाईं ओर देख सकते हैं:
वास्तव में, जब तक आप कुछ अनुक्रमिक पैटर्न को याद रखते हैं, मुझे लगता है कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप शुरू में तीरों को कैसे सेट करते हैं, जब तक आप आसानी से बता सकते हैं कि तीर कब क्रम से बाहर हैं।
वैसे, अगर आप ट्रक या बस के पहियों के मामले में अधिक फैशनपरस्त हैं, तो मुझे यह बताते हुए खुशी हो रही है कि इन संकेतकों के कई पतले क्रोम संस्करण हैं, इसलिए आपको डे के साथ लुक के साथ खिलवाड़ नहीं करना पड़ेगा। -ग्लो प्लास्टिक..
एक और भिन्नता है जो व्हील नट को ढीला होने पर अलार्म बजाने के बजाय उसे ढीला होने से रोकने में अधिक सक्रिय भूमिका निभाती है।
इन वेरिएंट में डायल गेज होते हैं, लेकिन ये एक-दूसरे से जुड़े भी होते हैं और दो कॉलर के बीच प्लास्टिक स्प्रिंग या स्ट्रैप के साथ व्हील नट को ढीला होने से रोकने के लिए कुछ भौतिक संयम प्रदान करते हैं।लेकिन निःसंदेह, यदि आपके पास विषम संख्या में मेवे हैं, तो यह सभी के लिए काम नहीं करेगा।
ये सभी उपकरण किसी न किसी तरह से इस सवाल को टाल देते हैं कि व्हील नट-या शायद कोई भी नट-आख़िर क्यों ढीला हो जाता है।
यहां कई कारक काम कर रहे हैं, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण है नट का निरंतर कंपन और गति, साथ ही ब्रह्मांड द्वारा हम पर फेंकी जाने वाली सभी एन्ट्रापी प्रवृत्ति।
हालाँकि, ऐसे व्हील नट संकेतकों के निर्माताओं में से एक, टॉर्क टाइट के अनुसार, अधिक विशिष्ट कारण इस प्रकार हैं:
• अत्यधिक मरोड़ना।उपयोगकर्ता अक्सर इस आधार पर व्हील नट को अधिक कसते हैं कि जितना कसेंगे उतना बेहतर होगा।हालाँकि, अत्यधिक टॉर्क वास्तव में स्टड या धागे को उस बिंदु तक खींच सकता है जहां वह प्रतिक्रिया करने में असमर्थ है।इससे नट के टूटने, पकड़ने या गलत संरेखण और पहिये के टूटने का भी खतरा हो सकता है।
• थर्मल सिकुड़न तब होती है जब नट को ठंडी परिस्थितियों में कारखाने के तापमान पर स्थापित किया जाता है।नट और बोल्ट के ठंडा होते ही क्लैंपिंग बल गायब हो जाता है।
• ग़लत संभोग सतहें।इसमें असमान संभोग सतहें, क्षतिग्रस्त या मुड़े हुए हब और पहिये, और घिसे हुए या लम्बे बोल्ट छेद शामिल हैं।
• गंदगी, रेत, जंग, धातु की गड़गड़ाहट, और धागे पर या नट और पहिया की सतह के बीच की सतह पर पेंट "झूठा टॉर्क" पैदा कर सकता है।जब बल को डाउनफोर्स में परिवर्तित किए बिना घर्षण पर काबू पाने के लिए उपयोग किया जाता है
• अत्यधिक ब्रेक लगाना.अत्यधिक ब्रेक लगाने से तापमान बढ़ सकता है (विशेषकर भारी वाहनों में), जिससे तापमान बदलने पर पहिया बोल्ट फैलते और सिकुड़ते हैं।इससे व्हील नट बोल्ट पर पकड़ खो देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप टॉर्क का नुकसान होता है।
• आयु।समय के साथ, पहिए के नट और बोल्ट खराब हो जाते हैं और क्लैंपिंग बल इस हद तक कमजोर हो जाता है कि यह पहिये को ठीक से पकड़ने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है।
इन सभी समस्याओं में से, मुझे यह जानकर आश्चर्य नहीं होगा कि अतिरिक्त टॉर्क सबसे आम समस्या है, क्योंकि शक्तिशाली वायवीय उपकरणों का संयोजन और हमेशा बड़ा सोचने की अजीब मानवीय इच्छा बेहतर है, ऐसा लगता है कि हम सभी इससे निपट रहे हैं।