ऑटोमोटिव डीजल इंजन का विकास इतिहास

1785 में, मान फैक्ट्री का पूर्ववर्ती, सेंट एंथोनी स्टील प्लांट, जर्मनी के ओबरहाउज़ेन में पूरा हुआ।उस समय जर्मन औद्योगिक क्रांति में एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर के रूप में, स्टील प्लांट ने जर्मनी को एक नए औद्योगिक रेस ट्रैक में ला दिया।तब से, सैन एंटोनियो स्टील प्लांट ने स्टील का उत्पादन करके बेहद मजबूत पूंजी शक्ति जमा की है, जिसने बाद में स्थापित ऑग्सबर्ग नूर्नबर्ग मशीनरी विनिर्माण संयंत्र की नींव रखी, जिसे इस नाम से भी जाना जाता है।आदमी.

1858 में रुडोल्फ डीजल का जन्म पेरिस, फ्रांस में हुआ था।जिन लोगों को अंग्रेजी में कुछ महारत हासिल है, उन्हें यह देखने में सक्षम होना चाहिए कि उनके नाम के बाद डीजल डीजल का वर्तमान अंग्रेजी नाम है, और रुडोल्फ डीजल डीजल इंजन के आविष्कारक थे।

1893 में, रुडोल्फ डीजल ने अपने स्वतंत्र रूप से विकसित नए मॉडल के बारे में एक लेख प्रकाशित किया और 1892 में इस ब्रांड के नए मॉडल के लिए पेटेंट के लिए आवेदन किया। हालांकि, वर्षों के अनुसंधान और विकास ने उनके धन को सीमित कर दिया, और रुडोल्फ डीजल ने प्रसिद्ध जर्मन मशीनरी निर्माण कंपनी की स्थापना की। उन दिनों -आदमी.MAN Corporation की तकनीकी और वित्तीय सहायता से, वह सफलतापूर्वक MAN Corporation में शामिल हो गए और नए मॉडलों के विकास और निर्माण के लिए जिम्मेदार एक मैकेनिकल इंजीनियर बन गए।

1893 में, रुडोल्फ डीजल द्वारा निर्मित नए मॉडल में परीक्षण के दौरान इंजन के अंदर 80Pa (वायुमंडलीय दबाव) का विस्फोट दबाव था।हालाँकि वर्तमान मेगापास्कल की तुलना में अभी भी एक महत्वपूर्ण अंतर था, पहले नए इंजन के लिए, 80Pa के विस्फोट दबाव का मतलब पिस्टन को चलाने के लिए एक मजबूत बल था, जो पारंपरिक भाप इंजन के पास नहीं था।

इंजन फटने से पहले पहला प्रयोग केवल एक मिनट तक चला, लेकिन यह रुडोल्फ डीजल की सफलता को साबित करने के लिए पर्याप्त था।मान कंपनी और रुडोल्फ डीजल के निरंतर प्रयासों से, 1897 में मान ऑग्सबर्ग कारखाने में 14 किलोवाट की शक्ति के साथ उन्नत डीजल इंजन को सफलतापूर्वक प्रज्वलित किया गया, जिससे यह उस समय का सबसे अधिक हॉर्स पावर वाला इंजन बन गया।

19वीं सदी के यूरोप में पेट्रोलियम उत्पाद काफी दुर्लभ थे।इसलिए, उसी अवधि के दौरान, ओटो इंजन केवल इंजन के लिए मुख्य ईंधन के रूप में गैस का उपयोग कर सकते थे।हालाँकि, गैस के परिवहन और भंडारण से महत्वपूर्ण सुरक्षा खतरे पैदा होते हैं।रुडोल्फ डीजल ने एक नया मार्ग खोलने का निर्णय लिया।उन्होंने इंजन संपीड़न अनुपात को बढ़ाया, स्पार्क प्लग को हटा दिया, और सिलेंडर को पुन: परीक्षण के लिए उच्च तापमान और उच्च दबाव की स्थिति में लाया।अंत में, उन्होंने पाया कि संपीड़न अनुपात को बढ़ाने का तरीका बहुत व्यवहार्य था, इसलिए दुनिया का पहला संपीड़न दहन इंजन आधिकारिक तौर पर पैदा हुआ और उनके नाम पर इसका नाम डीजल इंजन रखा गया।

डीजल इंजन के आविष्कार के बाद, इसे तुरंत कारों पर लागू नहीं किया गया था, लेकिन सबसे पहले इसका उपयोग हथियारों और उपकरणों में किया गया था, जैसे कि पनडुब्बियों और जहाजों में जो ऊर्जा स्रोतों के रूप में भाप इंजन का उपयोग करते थे।1915 में, डीजल इंजन प्रौद्योगिकी के समर्थन से, मान कंपनी ने डीजल इंजनों को नागरिक उपयोग में बदलना शुरू किया।उसी वर्ष, MAN ने ADOLPH SAURER AG के साथ एक संयुक्त उद्यम कारखाने में पहला नागरिक हल्का ट्रक तैयार किया।सौरर नाम दिया गया।पहले सॉरर ट्रक को बाज़ार में अपने उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए व्यापक रूप से मान्यता मिली है और यह डीजल इंजनों के आधिकारिक व्यावसायिक उपयोग का प्रतिनिधित्व करता है।

वर्तमान में, हमारे ट्रक इंजनों में उपयोग की जाने वाली प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन तकनीक मुख्यधारा बन गई है।ईंधन इंजेक्टर के माध्यम से ईंधन को सीधे दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है, जो सुविधाजनक और कुशल है।लेकिन जब पहली बार डीजल इंजन पेश किए गए, तो प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन तकनीक जैसी कोई चीज़ नहीं थी।सभी डीजल इंजन यांत्रिक तेल आपूर्ति पंपों को अपनाते हैं।
1924 में, मान ने आधिकारिक तौर पर ईंधन प्रत्यक्ष इंजेक्शन तकनीक से लैस एक डीजल इंजन लॉन्च किया।इस इंजन में उस समय के सबसे उन्नत डीज़ल डर्कटीन्सप्रिटज़ंग (ईंधन प्रत्यक्ष इंजेक्शन तकनीक) का उपयोग किया गया था, जिसने डीजल इंजनों की शक्ति और दक्षता में व्यापक सुधार किया और उच्च दबाव वाली आम रेल की दिशा में डीजल इंजनों के बाद के आधुनिकीकरण की नींव रखी।

1930 के दशक में, यूरोपीय अर्थव्यवस्था के तीव्र विकास ने तेज़ और बड़े ट्रकों और बसों की नई माँगें बढ़ा दीं।डीजल प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग और टर्बोचार्जर को व्यापक रूप से अपनाने के लिए धन्यवाद।1930 में, मान ने हाई-पावर ट्रक S1H6 की एक नई पीढ़ी लॉन्च की, जिसकी अधिकतम क्षमता 140 हॉर्स पावर थी (बाद में 150 हॉर्स पावर का मॉडल पेश किया गया), जो उस समय बाजार में सबसे शक्तिशाली ट्रक बन गया।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, मान ने वाहन डिजाइन में व्यापक नवाचार के युग में प्रवेश किया।1945 में, मान ने पहली पीढ़ी का शॉर्ट नोज़ ट्रक F8 बाज़ार में लॉन्च किया।द्वितीय विश्व युद्ध के बाद लॉन्च किए गए पहले हेवी-ड्यूटी ट्रक के रूप में, इस कार की उपस्थिति ने युद्ध के बाद के पुनर्निर्माण वाहनों में अंतर को प्रभावी ढंग से भर दिया।इस कार में इस्तेमाल किया गया नया V8 इंजन कॉम्पैक्ट संरचना, छोटा फ्रंट एंड और बेहतर दृश्यता वाला है।और यह V8 इंजन अधिकतम 180 हॉर्स पावर तक पहुंच सकता है, जो पहले मान द्वारा स्थापित 150 हॉर्स पावर की सीमा को तोड़ता है और एक नया उच्च हॉर्स पावर मॉडल बन जाता है।

1965 में, म्यूनिख परियोजना के आधिकारिक तौर पर संचालन में आने के केवल 10 साल बाद, मान म्यूनिख कारखाने के 100000वें वाहन को ऑफ़लाइन कर दिया गया था।यह औद्योगिक प्रौद्योगिकी में मान की विकास गति को दर्शाता है।मान के 180 साल के विकास के माध्यम से, हम देख सकते हैं कि एक सदी पुराने उद्यम के रूप में, मान के पास विभिन्न चरणों में नवीन क्षमताएं हैं।हालाँकि, जैसे-जैसे कंपनी की ताकत धीरे-धीरे बढ़ती है, अधिक उत्कृष्ट कार्ड और बस उद्यमों का अधिग्रहण भविष्य के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण फोकस बन गया है।